சென்னையின் தற்போதைய மீனம்பாக்கம் விமான நிலையம் அதன் உச்சக்கட்டக் கொள்ளளவை எட்டிவிட்ட நிலையில், சர்வதேசத் தரத்திலான ஒரு புதிய விமான நிலையம் அவசியமாகிறது. ஆனால், பரந்தூர் ஏன் இவ்வளவு விவாதத்திற்கு உள்ளாகிறது?
பரந்தூர் பசுமைவெளி விமான நிலையம் (Parandur Airport) – சென்னையின் இரண்டாவது விமான நிலையம் என்ற அறிவிப்பு வெளியான நாள் முதல் இன்று வரை, இது ஒருபுறம் “பொருளாதாரப் புரட்சி” என்றும், மறுபுறம் “சுற்றுச்சூழல் பேரிடர்” என்றும் பெரும் விவாதங்களுக்கு உள்ளாகி வருகிறது. 2026-ஆம் ஆண்டில், சுமார் 4,700 ஏக்கர் பரப்பளவில் அமையவுள்ள இந்தத் திட்டத்தின் தற்போதைய நிலை மற்றும் அதன் சாதக பாதகங்கள் குறித்த விரிவான அலசல் இதோ.
லாஜிஸ்டிக்ஸ் மற்றும் பொருளாதாரப் பலம்
உள்கட்டமைப்பு ஆர்வலர்கள் பரந்தூர் திட்டத்தை ஒரு “கேம் சேஞ்சர்” என்று கருதுகின்றனர்.
- அதிவேக இணைப்பு: சென்னை – பெங்களூரு விரைவுச் சாலையை ஒட்டி இது அமைவதால், சரக்கு போக்குவரத்து (Cargo) மற்றும் தொழில்சாலைகளுக்கான மூலப்பொருள் விநியோகம் மிக எளிதாகும்.
- விமான நிலைய நகரம் (Aero City): துபாய் மற்றும் சிங்கப்பூர் போல, விமான நிலையத்தைச் சுற்றி ஹோட்டல்கள், வணிக வளாகங்கள் மற்றும் ஐடி பூங்காக்களை உள்ளடக்கிய ஒரு சிறிய நகரத்தையே உருவாக்கத் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.
- கொள்ளளவு: மீனம்பாக்கத்தால் ஆண்டுக்கு 2.2 கோடி பயணிகளைக் கையாள முடியும் என்றால், பரந்தூர் முழுமையாகச் செயல்பாட்டுக்கு வரும்போது ஆண்டுக்கு 10 கோடி பயணிகளைக் கையாளும் திறன் கொண்டது.
| வசதி | சென்னை (மீனம்பாக்கம்) | பரந்தூர் (புதியது) |
| பரப்பளவு | ~1,300 ஏக்கர் | ~4,700 ஏக்கர் |
| ஓடுதளங்கள் | 2 (குறுக்காக) | 3 (இணையாக – Parallel) |
| பயணிகள் திறன் | 2.2 கோடி / ஆண்டு | 10 கோடி / ஆண்டு |
| சரக்கு போக்குவரத்து | குறைவு | மிக அதிகம் (Dedicated Hub) |
சுற்றுச்சூழல் மற்றும் நீர்நிலை சவால்கள்
சுற்றுச்சூழல் ஆர்வலர்களின் மிகப்பெரிய கவலை, இந்தத் திட்டத்திற்காகத் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டுள்ள இடத்தின் தன்மையைப் பற்றியதுதான்.
- நீரியல் பாதிப்பு (Hydrogeology): பரந்தூர் பகுதியில் 1,000 ஏக்கருக்கும் அதிகமான நிலப்பரப்பு ஏரிகள், குளங்கள் மற்றும் கால்வாய்களை உள்ளடக்கியது. குறிப்பாக, கம்பன் கால்வாய் இங்கிருந்துதான் பாலாற்றிற்குச் செல்கிறது.
- சென்னை வெள்ளம்: நீர்நிலைகளை ஆக்கிரமித்துக் கட்டப்படும் இவ்வளவு பெரிய கட்டுமானம், மழைக்காலங்களில் காஞ்சிபுரம் மற்றும் சென்னை பகுதிகளில் வெள்ள அபாயத்தை அதிகப்படுத்தும் என அஞ்சப்படுகிறது.
- பல்லுயிர் பெருக்கம்: ஆயிரக்கணக்கான ஏக்கர் விவசாய நிலங்கள் மற்றும் மேய்ச்சல் நிலங்கள் அழிக்கப்படுவதால், அந்தப் பகுதியின் சூழலியல் சமநிலை பாதிப்படையும்.
எகனாபுரம் மற்றும் மக்கள் போராட்டம்
சுமார் 13 கிராமங்கள் இந்தத் திட்டத்தால் பாதிக்கப்படுகின்றன. குறிப்பாக, ஏகனாபுரம் கிராம மக்கள் 600 நாட்களுக்கும் மேலாகத் தொடர் போராட்டங்களை நடத்தி வருகின்றனர். “நிலம் எங்களுக்குத் தாய் போன்றது, இழப்பீடு எவ்வளவு கொடுத்தாலும் எங்கள் வாழ்வாதாரத்தை மீட்க முடியாது” என்பது இவர்களின் வாதம்.
தற்போதைய நிலைமை (2026 நிலவரம்):
- IIT மெட்ராஸ் ஆய்வு: வெள்ள அபாயத்தைத் தவிர்க்க நீர்நிலைகளை எப்படிப் பாதுகாக்கலாம் என்பது குறித்த விரிவான நீரியல் ஆய்வை (Hydrogeological Study) சென்னை ஐஐடி குழு சமர்ப்பித்துள்ளது.
- மெட்ரோ இணைப்பு: பூந்தமல்லியில் இருந்து பரந்தூர் வரை பிரத்யேக மெட்ரோ ரயில் பாதையை அமைப்பதற்கான விரிவான திட்ட அறிக்கை (DPR) தயாராகி வருகிறது.
- இழப்பீடு: நில உரிமையாளர்களுக்குச் சந்தை விலையை விட 3.5 மடங்கு கூடுதல் இழப்பீடு வழங்க அரசு முன்வந்துள்ளது.
AI கருத்து (Candid Insight): வளர்ச்சி என்பது தவிர்க்க முடியாதது, ஆனால் அது இயற்கையை அழித்து வருவதாக இருக்கக்கூடாது. பரந்தூர் திட்டம் சென்னையை ஒரு சர்வதேச மையமாக மாற்றும் என்பதில் சந்தேகமில்லை, ஆனால் கம்பன் கால்வாயையும் ஏரிகளையும் பாதுகாக்கும் Eco-friendly வடிவமைப்பு மட்டுமே இதற்கு ஒரு நிரந்தரத் தீர்வாக அமையும்.