கச்சா எண்ணெய் விவகாரம் உலகம் முழுவதற்கும் ஒரு முக்கிய பிரச்சினையாகத் தொடர்கிறது. ஈரான் மற்றும் அமெரிக்கா இடையே மீண்டும் பதட்டம் அதிகரித்துள்ள நிலையில், தெஹ்ரான் ஹார்முஸ் நீரிணையை (Strait of Hormuz) மீண்டும் முழுமையாக மூடியுள்ளது. உலகளாவிய கச்சா எண்ணெய் விநியோகத்தில் 20 சதவீதம் கடந்து செல்லும் இந்த வழித்தடத்தை ஈரான் மீண்டும் மூடியுள்ளது. ஈரான் இதற்கு முன் இவ்வாறு செய்தபோது, சர்வதேச சந்தையில் கச்சா எண்ணெயின் விலை (Oil Purchases) ஒரு பீப்பாய்க்கு 120 டாலராக உயர்ந்திருந்தது.
இந்தியாவுக்கு மீண்டும் சிக்கல்
தனது எரிசக்தித் தேவைகளில் 80 முதல் 85 சதவீதத்தை இறக்குமதி செய்யும் இந்தியாவும், ஹார்முஸ் நீரிணை மூடப்பட்டதால் கூடுதல் சிக்கல்களைச் சந்திக்க நேரிடும். ஒருபுறம் ஹார்முஸ் விவகாரத்தால் இந்தியா பின்னடைவைச் சந்தித்தாலும், மறுபுறம் ரஷ்யாவிடமிருந்து சில நிம்மதி தரும் செய்திகளும் வந்துள்ளன.
ரஷ்ய எண்ணெய் இறக்குமதி
இந்தியாவுக்கும் ரஷ்யாவுக்கும் இடையிலான கச்சா எண்ணெய் இறக்குமதி சாதனை அளவை எட்டியுள்ளது. ஜூன் மாதம் இதில் 34 சதவீத உயர்வு காணப்பட்டது. ‘சென்டர் ஃபார் ரிசர்ச் ஆன் எனர்ஜி அண்ட் கிளீன் ஏர்’ (CREA) அமைப்பின் தரவுகளின்படி, இந்தியா ரஷ்யாவிடமிருந்து 4.5 பில்லியன் யூரோக்கள் மதிப்பிலான கச்சா எண்ணெயை வாங்கியுள்ளது. சீனாவுக்கு அடுத்தபடியாக ரஷ்ய எண்ணெயை அதிகளவில் இறக்குமதி செய்யும் நாடாக இந்தியா உள்ளது. அந்த அறிக்கையின்படி, ஜூன் மாதத்தில் இந்தியாவின் மொத்த கச்சா எண்ணெய் இறக்குமதியும் 5.4 சதவீதம் அதிகரித்துள்ளது. முக்கிய எண்ணெய் சுத்திகரிப்பு நிலையங்கள் ரஷ்யாவிடமிருந்து எண்ணெய் வாங்குவதை வெகுவாக அதிகரித்துள்ளன.
மலிவானதாக மாறிய ரஷ்ய எண்ணெய்
ரஷ்ய எண்ணெயை வாங்குவது இந்தியாவுக்கு மலிவானதாக மாறியுள்ளது. ஜூலை மாதத்தில் ரஷ்யாவிலிருந்து இந்தியாவுக்கு வரும் எண்ணெய் கப்பல்களுக்கான சரக்குக் கட்டணங்களை (freight rates) மேற்கத்திய துறைமுகங்கள் கணிசமாகக் குறைத்தன. ரஷ்யாவின் மேற்கு கடற்கரையிலிருந்து இந்தியாவுக்கு எண்ணெய் ஏற்றி வரும் கப்பல்களுக்கான கட்டணங்கள் பெருமளவு குறைக்கப்பட்டுள்ளன. கப்பல் போக்குவரத்துச் செலவுகள் குறைக்கப்பட்டதால், ரஷ்ய எண்ணெயை இறக்குமதி செய்வது எளிதாகவும் மலிவாகவும் மாறியுள்ளது.
