சர்வதேச சந்தையில் நிலவி வரும் பல்வேறு அரசியல் மற்றும் பொருளாதார மாற்றங்கள் காரணமாக, கச்சா எண்ணெய் விலை தொடர்ந்து ஏறுமுகத்தில் உள்ளது. இதன் நேரடி விளைவாக, விமான எரிபொருளான ஏடிஎஃப் (Aviation Turbine Fuel – ATF) விலையும் கணிசமாக அதிகரித்துள்ளது. இந்த Jet Fuel Price Surge காரணமாக வரும் நாட்களில் உள்நாட்டு மற்றும் சர்வதேச விமானக் கட்டணங்கள் (Air Fares) பெருமளவு உயரக்கூடும் என்று பொருளாதார மற்றும் விமானத்துறை வல்லுநர்கள் (Analysts) கடும் எச்சரிக்கை விடுத்துள்ளனர்.
ஏடிஎஃப் விலை உயர்வின் பின்னணி
விமான நிறுவனங்களின் ஒட்டுமொத்த இயக்கச் செலவில் (Operating Costs) சுமார் 40 சதவீதத்திற்கும் மேலானது எரிபொருளுக்காகவே செலவிடப்படுகிறது. மத்திய கிழக்கு நாடுகளில் நிலவி வரும் போர் பதற்றம் மற்றும் விநியோகச் சங்கிலியில் ஏற்பட்டுள்ள தடங்கல்கள் காரணமாக, சர்வதேச சந்தையில் கச்சா எண்ணெய் விலை பீப்பாய்க்கு 90 டாலர்களைத் தாண்டியுள்ளது. இதன் தாக்கம் இந்தியாவிலும் எதிரொலிக்கத் தொடங்கியுள்ளது.
இந்தியாவில் உள்ள எண்ணெய் நிறுவனங்கள் (OMCs) மாதந்தோறும் இரண்டு முறை விமான எரிபொருள் விலையை மாற்றியமைக்கின்றன. கடந்த சில மாதங்களாகவே இந்த விலை உயர்வு தொடர்கதையாகி வருகிறது. எரிபொருள் விலை அதிகரிக்கும் போது, அந்தச் சுமையைச் சமாளிக்க முடியாத நிலையில் இருக்கும் விமான நிறுவனங்கள், அதைச் செல்பரிமாற்றம் (Pass on) செய்யும் வகையில் பயணிகளின் டிக்கெட் கட்டணத்தை உயர்த்த வேண்டிய கட்டாயத்திற்குத் தள்ளப்படுகின்றன.
விமானக் கட்டணங்களில் ஏற்படும் தாக்கம்
விமானத் துறை வல்லுநர்களின் கணிப்புப்படி, எரிபொருள் விலையில் ஏற்படும் ஒவ்வொரு 5 சதவீத உயர்வும், விமானக் கட்டணங்களில் குறைந்தபட்சம் 2 முதல் 4 சதவீத உயர்வை ஏற்படுத்தும். கோடை விடுமுறை மற்றும் பண்டிகைக் காலங்கள் நெருங்கி வரும் வேளையில், இந்த விலையேற்றம் பயணத் திட்டங்களை வகுத்துள்ள நடுத்தர வர்க்கத்தினருக்குப் பெரும் அதிர்ச்சியை ஏற்படுத்தியுள்ளது.
குறிப்பாக, சென்னை – டெல்லி, மும்பை – பெங்களூரு போன்ற நெரிசல் மிகுந்த வழித்தடங்களில் கடைசி நேர டிக்கெட் முன்பதிவு செய்பவர்கள் 20 முதல் 30 சதவீதம் கூடுதல் கட்டணம் செலுத்த வேண்டியிருக்கும். சர்வதேச பயணங்களைப் பொறுத்தவரை, எரிபொருள் கூடுதல் கட்டணம் (Fuel Surcharge) என்ற பெயரில் கட்டணங்கள் பன்மடங்கு அதிகரிக்க வாய்ப்புள்ளது.
விமான நிறுவனங்கள் சந்திக்கும் சவால்கள்
கொரோனா பாதிப்பிலிருந்து மெல்ல மீண்டு வந்து கொண்டிருக்கும் இந்திய விமானத் துறைக்கு, இந்த Jet Fuel Price Surge ஒரு முட்டுக்கட்டையாக அமைந்துள்ளது. விமான நிறுவனங்கள் ஏற்கனவே அதிகப்படியான கடன் மற்றும் அந்நியச் செலாவணி மதிப்பிறக்கம் போன்ற சிக்கல்களைச் சந்தித்து வருகின்றன.
எரிபொருள் விலை உயர்வால் லாப வரம்பு (Profit Margin) குறைவதால், பல நிறுவனங்கள் தங்களின் சேவைத் தரத்தைக் குறைக்கவோ அல்லது சில நஷ்டம் தரும் வழித்தடங்களில் விமானச் சேவையை நிறுத்தவோ கூடும். இது மறைமுகமாகப் பயணிகளுக்கான வசதிகளையும், விமானச் சேவைகளின் தேர்வையும் பாதிக்கும்.
அரசின் தலையீடு மற்றும் தீர்வுகள்
விமான எரிபொருளை ஜிஎஸ்டி (GST) வரம்பிற்குள் கொண்டு வர வேண்டும் என்பது விமானத் துறையினரின் நீண்டகாலக் கோரிக்கையாக உள்ளது. தற்போது ஒவ்வொரு மாநிலமும் ஏடிஎஃப் மீது வெவ்வேறு விகிதங்களில் மதிப்புக்கூட்டு வரி (VAT) வசூலிக்கின்றன. இது சில மாநிலங்களில் 25 சதவீதம் வரை உள்ளது. மத்திய அரசு வரியைக் குறைத்தால் மட்டுமே விமானக் கட்டணங்கள் குறைய வாய்ப்புள்ளது.
பயணிகள் இந்த விலை உயர்வைச் சமாளிக்க, பயணத் தேதியிலிருந்து 30 முதல் 60 நாட்களுக்கு முன்பே டிக்கெட் முன்பதிவு செய்வது சிறந்தது. மேலும், கிரெடிட் கார்டு ஆஃபர்கள் மற்றும் ஏர்லைன்ஸ் ரிவார்டு பாயிண்டுகளைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் ஓரளவிற்குச் சேமிக்க முடியும்.
சர்வதேச கச்சா எண்ணெய் சந்தையில் நிலவும் நிலையற்ற தன்மை நீடிக்கும் வரை, விமானக் கட்டணங்கள் உயர்வதற்கான வாய்ப்புகள் அதிகம் உள்ளன. ஒரு நாட்டின் பொருளாதார வளர்ச்சிக்குச் சீரான போக்குவரத்து மிக அவசியம் என்பதால், அரசு மற்றும் விமான நிறுவனங்கள் இணைந்து இதற்கான ஒரு நிலையான தீர்வை எடுக்க வேண்டியது அவசியமாகும்.